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【朔州公交,你肿么了?】公交乱象背后的“前世今生”

时间:2012-01-19 10:36来源:进入论坛手机读报

  山西新闻网朔州讯 【编者按】公交作为一个城市文明的窗口,也更应该成为一项真正的惠民工程,也该回归公共服务的本质了!

  “哎,等了都快一个小时了,公交还没有来,不知道怎么搞的!”在2路站牌前等车的刘阿姨,搓着手向笔者抱怨道。

  “经常是这样吗,还是偶尔?”

  “经常的事!尤其是这几天天气冷了,坐公交的人多了,可是车还是那么几辆,好不容易等来一辆,还挤满了人,你说上吧还怕出事,不上吧在外边也冷得不行,真是没办法啊!”刘阿姨说到这里很是气愤。

  为此,笔者又详细询问了前边几个站牌的等车的市民,反应的情况大体都一样,都反映说“公交不是等不上就是坐不上,即时坐上了还得小心防贼……”!可见,公交问题已经影响到了居民的正常出行。

  11月6日,笔者为了了解相关情况,来到了朔州市交通局。根据工作人员的详细介绍,也找到了部分原因:

  上世纪八十年代后期,朔州市刚建市的时候还没有公交。直到九十年代中期,随着城市的扩建,为了满足百姓出行的需要,政府成立了国营的公交公司,但是线路很单一,主要是连接火车站、政府和市区。后来,由于乘客少,政府财政困难也没有再给配备新的公交车,公交公司不得已停止了市内线路的营运。

  市里没有公交车的情况一直延续到九十年代末,直到一家叫运风的民营公交公司的出现。但是公交的经营情况还是不太乐观,直到2000年初才渐有起色。

  后来,人们看到营运公交有利可图,于是纷纷涌入公交行业,就形成了现在的局面:全市四家公交公司中只有一家国有公司,而国有公交公司却没有连一辆车,都是私人挂靠在公交公司名义下的。

  于是,朔州市的公交运营完全私营化了。公交私营化虽暂时解决了居民出行的需要,也缓解了政府当时没有足够资金投入公共交通的压力。但是,私营化也带来了很多问题,一些私营主为了获取利益,晚出早归,抬高票价,抢占优质线路,拒载老人和残障人士,使公交完全褪去了公共服务的本色,变成了部分人获取暴利的工具。

  11路的一位公交司机告诉笔者,“别看公交车票价低,但是利润可大了,每天收的票钱都是净赚,每辆车光车体广告一项就够一辆车一年的费用了……”

  近年来,随着城市的快速发展,公交的服务质量的低劣与广大市民日益增长的乘车需求的矛盾日渐尖锐。于是,近来要求政府重新整顿公交乱象的呼声越来越高。10月29号,网友久久星发起的一项网络投票活动的调查结果显示,参加投票的484人中选择“支持政府,收回国营”的占到了投票总数的96.6%。

  政府已经在行动了!

  “公共交通改革已经列入了十二五规划中,政府准备投资11.1亿元集中调整规划市区及各城镇的公交线路,加快公交运力改造,将增加公交线路和公交车辆、优化公交服务,力争使公交的出行分担率达到20%以上,”交通局的一位工作人员高兴地告诉笔者,“现在政府已经在着手制定具体方案了,将来会陆续公布20条新的公交线路,市里还准备逐步收购私营公交车,使公交能够真正成为一项民生工程。”

(文/常小平)

 

 

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